2019年進(jìn)入尾聲，車市迎來關(guān)鍵時刻，在前十月銷量持續(xù)下滑后，11月和12月能否迎來增長?日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%，1月-11月累計銷量達(dá)1856.3萬輛，同比下降7.9%。

決戰(zhàn)年末車市 車企有升有跌

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，從廠商排行來看，一汽大眾和上汽大眾仍是月度零售量冠亞軍，市場份額雙雙超過10%;吉利汽車晉級為本月銷量季軍;上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn)僅以兩千輛之差分別居第四、第五位。本月長安汽車急起直追，成為入榜企業(yè)中增長率最高的企業(yè)(20.8%)，奇瑞汽車退居其次(19.7%)，五家日系車企均有不同程度的增長。

得益于年末新車集中上市助推車市升溫，從多個廠家公布的11月銷量看，年末集中上市的新車為車市帶來一波高潮。例如廣汽集團(tuán)日前公布11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)汽車19.78萬輛，環(huán)比增長16.36%，銷售汽車19.54萬輛，環(huán)比增長13.16。

長城汽車發(fā)布2019年11月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，長城汽車銷售新車115162輛，環(huán)比增長0.13%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。1月-11月，長城汽車?yán)塾嬩N售新車達(dá)954290輛，同比增長3.81%。

吉利汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，吉利11月汽車總銷量14.32萬輛，同比增長1%，環(huán)比增長10%。但今年前11個月總銷量為123.15萬輛，同比下降13%。

不過，也有巨頭迎來較大跌幅。日前，上汽集團(tuán)發(fā)布了11月產(chǎn)銷報告。數(shù)據(jù)顯示，11月，上汽集團(tuán)銷量為58.2萬輛，同比下滑9.6%;1月-11月，上汽集團(tuán)累計銷量為554萬輛，同比下滑13.33%。

爆款助力 車市迎升溫

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，四季度上市新車多達(dá)50多款，不少車型關(guān)注度甚高，上市后迅速打開局面。例如最值得關(guān)注的車型之一，無疑是上市不到一個月的廣汽傳祺全新一代GS4。這款車型曾創(chuàng)造出長期占據(jù)銷量榜前列的佳績，在換代后能否一如既往?數(shù)據(jù)就是最好的答案。廣汽傳祺日前公布數(shù)據(jù)顯示，上市半個月時間，廣汽傳祺全新一代GS4銷量已經(jīng)突破11300輛。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)出廣汽傳祺全新GS4跑出一個好開頭。畢竟上一代車型累積了大量的人氣，全面升級后的第二代車型對消費者而言更具賣點。而MPV車型廣汽傳祺GM8在11月銷量為3425輛，也創(chuàng)下今年新高。

廣汽豐田和廣汽本田方面則保持穩(wěn)步上升勢頭。12月6日，廣汽豐田公布11月份銷量成績，11月廣汽豐田總銷量為68000輛，同比增長12%，其中三大TNGA車型銷量占比高達(dá)68%，1月-11月，廣汽豐田總銷量為624224輛，同比增長16%。具體車型方面，雷凌11月銷量為22906輛，同比增長15%，連續(xù)5個月銷量破2萬;第八代凱美瑞11月銷量為18366輛，同比增長12%;C-HR的11月銷量為5936輛，同比增長6%;漢蘭達(dá)11月銷量為8961輛。

廣汽本田方面，1月-11月累計銷售70.78萬輛，同比增長5.25%。細(xì)分車型上，廣汽本田雅閣系列11月銷量為1.91萬輛。市場人士表示，隨著廣汽豐田最新車型威蘭達(dá)和廣汽本田皓影的入市，廣豐和廣本的車型矩陣更為完整，這將有助于車企延續(xù)增長態(tài)勢。

后市展望 春節(jié)有望釋放 較強(qiáng)購買力

乘聯(lián)會方面表示，11月車市的零售雖有季節(jié)性回暖，但仍屬偏弱走勢，主要因素是消費需求不足，應(yīng)有的冬季回暖走勢未達(dá)正常水平。近期消費購車能力和消費信心均不強(qiáng)。從車系板塊看，自主品牌環(huán)比回暖較快，但同比表現(xiàn)仍偏弱;大眾系表現(xiàn)優(yōu)秀，但歐美系總體不強(qiáng)。日系年末走勢相對穩(wěn)健。

新能源車方面仍是跌勢不止。11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.8萬臺，同比下降42%，環(huán)比10月增長15%。乘聯(lián)會方面分析稱，銷量低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混車型短缺帶來影響。

在近期的車市消費態(tài)勢中，也出現(xiàn)了一些新的趨勢。乘聯(lián)會方面表示，目前汽車消費群體仍然是25歲-55歲的青年和中年為主要購車群體，逐漸以80后及90后人群為主。伴隨女性社會地位的提升，女性群體用戶的購車比例也在逐步提高。

對于12月車市展望，乘聯(lián)會方面給予肯定。乘聯(lián)會方面認(rèn)為，今年12月有22個工作日，相比去年多一個工作日，加之臨近春節(jié)的時間僅有23天，較去年過節(jié)提早11天，有利于12月的車市零售加速回暖。春節(jié)前時段是汽車首購用戶的集中爆發(fā)期，車市表現(xiàn)必然較強(qiáng)。抑制2019年車市增長的重要因素是入門級的低迷，這也是消費信心與消費能力不足的共同影響。但前期積壓的群體有待釋放，因此對春節(jié)前的購車也有了更大的潛在用戶群體，車市需要創(chuàng)造更好的消費環(huán)境引導(dǎo)消費力釋放。

關(guān)鍵詞： 車市年末 成績單 倒計時