今年新冠疫情讓不少企業(yè)和工廠停工裁員。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年年初兩個(gè)月時(shí)間就有50萬工人從工廠出走，轉(zhuǎn)而做起了外賣送餐員。實(shí)際上，外賣小哥、快遞小哥群體的背后，早已形成一條勞務(wù)派遣產(chǎn)業(yè)鏈，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上還有公司做到了不小的規(guī)模。

比如，美團(tuán)、餓了么的人力資源服務(wù)商趣活科技近日更新了招股書，計(jì)劃赴美IPO，發(fā)行270萬股ADS，發(fā)行區(qū)間為9美元到11美元，以中間價(jià)計(jì)算，此次將募集2700萬美元。股票代碼為“QH”，預(yù)計(jì)7月10日在美國納斯達(dá)克上市。

國內(nèi)一家投資機(jī)構(gòu)的分析師高鶴在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，實(shí)際上在沒有疫情之前，工廠工人就開始向自由職業(yè)轉(zhuǎn)型，這與滴滴、美團(tuán)、盒馬鮮生產(chǎn)生的自由職業(yè)吸納有關(guān)，只不過今年疫情加速了靈活用工方式的發(fā)展趨勢。

專業(yè)培訓(xùn)被看重

“送外賣比在工廠上班掙得多，現(xiàn)在對其他工作已不感興趣。”近日，一位外賣小哥王森(化名)告訴記者，以前他就在工廠上班。

美團(tuán)研究院發(fā)布的《2019年外賣騎手就業(yè)報(bào)告》中指出，截至2019年年末，僅在美團(tuán)外賣就業(yè)的騎手就高達(dá)398.7萬人，其中20~30歲的年輕人占比最多，達(dá)58.8%;在這些騎手中，30%收入在3000~5000元，29.2%在5000~8000元。

某外賣平臺(tái)內(nèi)部人員告訴記者，在騎手招聘方面，其所在的平臺(tái)有一些長期合作的人力資源公司。

以趣活為例，該公司已經(jīng)建立起一個(gè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的勞動(dòng)者團(tuán)隊(duì)，幫助美團(tuán)、餓了么等合作平臺(tái)完成配送服務(wù)，外賣平臺(tái)向其支付服務(wù)費(fèi)。而在實(shí)際操作中，勞動(dòng)者的實(shí)際勞動(dòng)關(guān)系歸屬于趣活。

截至2019年12月31日，趣活已在26個(gè)省份設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，月均活躍勞動(dòng)力數(shù)超過4萬人。據(jù)了解，目前趣活主要涉及4個(gè)領(lǐng)域：外賣即時(shí)配送、網(wǎng)約車司機(jī)管理、保潔家政以及共享單車運(yùn)維。其招股書提到，平臺(tái)會(huì)對勞動(dòng)者進(jìn)行培訓(xùn)，將勞動(dòng)者培養(yǎng)為能滿足行業(yè)特定要求的服務(wù)人員。

盛大資本投資經(jīng)理吳令升告訴記者，中國未來的經(jīng)濟(jì)增長將更加依賴人力資源的高效配置和勞動(dòng)力素質(zhì)的提升，靈活用工能夠很好滿足資源的有效配置。“但是細(xì)分市場差異很明顯，應(yīng)該區(qū)分觀察靈活用工這個(gè)領(lǐng)域，是勞動(dòng)派遣性質(zhì)的還是有專業(yè)的人力資源機(jī)構(gòu)或者平臺(tái)背書，串聯(lián)整個(gè)招聘、培訓(xùn)、管理以及后續(xù)各項(xiàng)服務(wù)的模式。如果是勞動(dòng)派遣性質(zhì)，特別是服務(wù)性質(zhì)的勞動(dòng)派遣，純粹是因疫情導(dǎo)致企業(yè)招工難或者人手不夠，這是低附加值的模式，這種模式前景在于正規(guī)化的整合。”

吳令升坦言，自己更看好有專業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)，提供一系列高附加值服務(wù)的發(fā)展模式。“目前靈活用工大部分還是集中在外賣員、快遞員等藍(lán)領(lǐng)階層，絕大多數(shù)藍(lán)領(lǐng)的職業(yè)前景比較容易看到頭，受限于學(xué)歷和崗位性質(zhì)，很難有更好的發(fā)展。未來，靈活用工面對的主要是‘95后’‘00后’群體，他們的人群特性和‘70后’‘80后’有較大差別，他們更關(guān)注內(nèi)心的體驗(yàn)。因此只有做好用工保障體系，給他們提供向上發(fā)展空間，引導(dǎo)、教育、幫助他們建立職場、生活、社會(huì)關(guān)系的服務(wù)型平臺(tái)才會(huì)有更好的市場前景，才能走得更遠(yuǎn)。”

高鶴表示：“現(xiàn)在工廠也在搞人工智能化，工廠的工人早晚要出來，因?yàn)樗麄兏偁幉贿^機(jī)器。去年國家花費(fèi)1000多億元用于職業(yè)再培訓(xùn)，就跟這個(gè)趨勢有關(guān)系，以后需要的是技能型工人。”

如何提高毛利率

在目前的靈活用工行業(yè)，如何盈利是一些公司面臨的最大挑戰(zhàn)。

趣活招股書顯示，趣活2020年第一季度營收3.93億元，較上年同期的3.487億元增長12.6%;2020年第一季度凈虧損2160萬元，較上年同期的凈虧損4640萬元收窄53.5%。

放到更長的時(shí)間維度，比如2017~2019年，趣活的營收則分別達(dá)到6.55億元、14.74億元、20.56億元，保持較快的增長速度——2018年較2017年增長125.04%、2019年較2018年增長39.48%。但趣活科技一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。2017~2019年間，趣活凈虧損分別為1397萬元、4429萬元、1345萬元。

數(shù)據(jù)顯示，在趣活2019年20.6億元營收中，即時(shí)餐飲配送業(yè)務(wù)營收占比高達(dá)98.6%。從這一角度來講，趣活的業(yè)務(wù)幾乎可以與外賣騎手運(yùn)營管理畫上了等號(hào)。其他場景比如共享自行車維護(hù)、汽車租賃服務(wù)、家政清潔服務(wù)貢獻(xiàn)營收則微乎其微。簡而言之，趣活營收渠道極為單一，嚴(yán)重依賴外賣業(yè)務(wù)。

從另外一個(gè)角度來看，在2017~2019年間，趣活的毛利潤分別達(dá)到0.286億元、1.166億元、1.623億元，對應(yīng)的毛利率為4.4%、7.9%、7.9%，三年平均毛利率僅為6.7%。也就是說，截至目前趣活的賺錢能力較差。

趣活方面表示，毛利率比較低的原因主要是人力成本較高，以主營業(yè)務(wù)餐飲配送服務(wù)為例，2019年支付給騎手和管理人員的服務(wù)費(fèi)占比達(dá)到84.5%。其中，僅向騎手支付的配送費(fèi)用就高達(dá)16.4億元，占總成本的79.8%。截至2019年12月31日，趣活平臺(tái)上的勞動(dòng)者數(shù)量突破4萬人，其中3.99萬人為外賣騎手。

在用工成本方面，趣活主要承擔(dān)外賣騎手的雇傭費(fèi)用、社會(huì)保障費(fèi)用、培訓(xùn)管理費(fèi)用以及相關(guān)的租金費(fèi)用等。這部分費(fèi)用很難壓縮，趣活要提高毛率只能依賴于繼續(xù)提高運(yùn)營效率或是上漲向客戶收取的服務(wù)費(fèi)。

關(guān)于未來盈利問題，截至發(fā)稿前趣活官方并未給予回復(fù)。不過，在趣活的管理層看來，趣活為客戶提供勞動(dòng)力服務(wù)，需要承擔(dān)外賣員等用人成本，但是由于Quhuo+平臺(tái)的可復(fù)制性，趣活能通過提升效率、擴(kuò)大規(guī)模、增加場景等方式，有效削減單位用人成本、系統(tǒng)開發(fā)成本以及管理成本等，贏得顯著的規(guī)模效應(yīng)。未來隨著服務(wù)場景增加以及用人規(guī)模擴(kuò)大，公司能持續(xù)創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。

趣活在招股書中提到，未來預(yù)計(jì)會(huì)從兩個(gè)方面提高毛利率。首先是下沉策略、規(guī)模經(jīng)濟(jì)。趣活未來計(jì)劃將業(yè)務(wù)從一二線，下沉到低線城市。這樣不僅會(huì)擁有更多進(jìn)入新城市的機(jī)會(huì)，還會(huì)降低人工成本，這將是該公司提高毛利率的手段之一。第二，資源復(fù)用驅(qū)動(dòng)毛利增長。通過勞動(dòng)力復(fù)用可削減單一服務(wù)場景下的勞動(dòng)力成本。

吳令升認(rèn)為，趣活人力成本高昂，毛利率很一般，而且人力成本很難再被壓縮。的確平臺(tái)的黏性挺好，但市場競爭這么激烈，如果還是以目前的模式發(fā)展，空間不大。

“目前服務(wù)業(yè)的招聘方與求職方都比較分散，招聘方數(shù)量較多，但單個(gè)商家用工需求量較少，人群轉(zhuǎn)換行業(yè)頻率高，求職者可在不同行業(yè)間流動(dòng)。在此情況下，新的靈活用工模式需要能夠?qū)崿F(xiàn)高效的信息對接，提供真實(shí)、及時(shí)、精準(zhǔn)的工作機(jī)會(huì)，并有規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、可信任的服務(wù)，滿足大批量的需求，才能改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈。”上述人士表示。