坐車兜風(fēng)，坐船也可以兜風(fēng)，但是你有聽過坐飛機兜風(fēng)嗎?

機長向旅客們打招呼，旅客們走上樓梯登機，坐在飛機座椅上，感覺真的要出國玩了。

而乘機兜風(fēng)的顧客則表示，從登機的那一刻被機長迎接，真的覺得很厲害。

這不是什么肥皂劇的劇情，新冠疫情嚴重打擊了一些主要依賴國際業(yè)務(wù)的航空公司，為了攬客，它們不得不出奇招。

無目的地航班

真的沒有“目的地”

近日，新加坡航空公司就準備考慮從10月底開始推出一項所謂的“無目的地航班”。航班要耗費3個小時的飛行時間，然后還有合作的酒店提供住宿，可以獲得樟宜機場的購物券，還有有豪華轎車可以為客戶提供接送服務(wù)。

推出這項服務(wù)的公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有75%的人愿意此買單。調(diào)查中甚至有40%的人表示，他們愿意為商務(wù)艙的座位支付多達558美元(約4000元人民幣)。

在我國的臺灣地區(qū)，這種“無目的地旅游”已經(jīng)落地。今年6月，我國臺灣地區(qū)疫情解封后，很多人懷念出境場景，希望通過這樣的航班來滿足旅客出境的愿望。一開始幾乎沒有人看好這樣的行程，沒想到真有航空公司把這一想法落實。

8月6日，臺灣華航集團旗下的低成本航空公司，臺灣虎航上線所謂“微旅行”。航班使用了150個座位的a320機型，該飛機8月6日從臺灣桃園機場起飛，在日本九州上空繞行一圈，又返回桃園機場，讓乘客在空中兜風(fēng)，感受不下飛機的日本旅程。

8月8日，臺灣長榮航空在父親節(jié)推出了“類出國專案航班”，反響不錯。長榮航空一鼓作氣，推出了“類出國專案航班2.0”，從中秋節(jié)一口氣飛到明年元旦，接連推出中秋賞月、雙十連假、萬圣節(jié)、雙11、圣誕節(jié)、跨年及曙光等七大主題，并面向各大旅行社開始售票，而且價錢不算便宜。

為了吸引游客彌補不下機的遺憾，各家航空公司都把最有人氣的機型供出：如在長榮航空，除了超人氣的Hello Kitty彩繪機外，乘客還可以選擇的787-10夢幻客機。每個航班除了提供米其林三星主廚設(shè)計的餐點及免費Wi-Fi文字訊息服務(wù)外，并依照不同機型及節(jié)慶氛圍，還為游客贈送各具特色的專屬大禮包。

國際航空業(yè)復(fù)蘇緩慢

航空公司為自救無奈之舉

這一系列奇招的背后，可是航空公司為了自救的無奈之舉。

據(jù)了解，航空公司的飛機為了保持飛機正常運行，每三天要飛出去一次。有業(yè)內(nèi)人士就想到飛行員和空乘也需要有一定的飛行時數(shù)，何不干脆載游客在空中繞行看一看美麗的風(fēng)景，結(jié)束飛行后還可以到免稅店消費。這一想法一經(jīng)曝光，正面反饋還不少，全球多家航空公司開始紛紛跟進。

乘飛機兜風(fēng)，看似很“奢侈”，但背后卻是受疫情沖擊虧損嚴重的航空公司。今年1至7月臺灣地區(qū)華航和長榮航空的營收分別下降了31%和45%。泰國4月禁止所有國家航班入境，泰航損失慘重，5月申請破產(chǎn)保護，第二季虧損還是高達1.7億美元。新加坡航空也虧損慘重，第二季損失8億美元，是有史以來最大的季度虧損，近日宣布將裁員2400人。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，這類行程對于航空公司的營收可能僅是蠅頭小利，整體幫助不大，但是有利于減輕飛機維護成本，提前活躍市場氛圍。

新冠疫情帶來新商機

專注“航空體驗”也可以成為生意經(jīng)

其實不用坐上飛機，一樣可以在航站樓體驗空中的餐食體驗和空乘的服務(wù)。

就有航空公司在陸地上推出“空中進餐”的體驗。今年5月申請破產(chǎn)保護的泰國航空，為了彌補損失，干脆把曼谷總部的員工餐廳改造成飛機主題餐廳，還請出空姐來送餐。有趣的是，乘客“入境時”還得出示“電子登機證”，離開時也會收到一張假登機證做紀念。

甚至還有不需要進入航站樓就可以體驗的虛擬航空服務(wù)。

First Airlines是一家日本虛擬航空公司，他們提供所謂的 “虛擬度假套餐”VR服務(wù)。這家公司模擬真實的航空體驗，為乘客提供從視覺、味覺到觸覺的各種感受。公司口號就是乘客可以在任何時間旅行，遠離俗世生活。

頭等艙和商務(wù)艙的票價分別為4980日元(320元人民幣)和5980日元(380元人民幣)，餐食和座位略有不同。虛擬體驗中頭等艙的座位是來自一家報廢的a310飛機，服務(wù)人員很多都是曾經(jīng)的空乘。

公司老板也表示，新冠疫情爆發(fā)后公司業(yè)務(wù)量增長了一倍。

關(guān)鍵詞： 4000元 空中兜風(fēng) 航空公司