今年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收621.43億元，同比減少0.69%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下降11.32%;扣非后歸母凈利潤(rùn)錄得18.77億元，同比下降27.50%

進(jìn)入11月，各大車企開始了本年度最后的沖刺。對(duì)于向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)城汽車股份有限公司(下稱長(zhǎng)城汽車，601633.SH)而言，今年是否能夠完成或超額完成全年銷量指標(biāo)尚還待考。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收262.1億元，同比增長(zhǎng)23.6%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)14.4億元，同比增長(zhǎng)2.91%。雖然，第三季度營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)雙雙翻紅，但是仍難挽回其前三季度的核心財(cái)務(wù)指標(biāo)下滑的態(tài)勢(shì)。

今年前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收621.43億元，同比減少0.69%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下降11.32%;扣非后歸母凈利潤(rùn)錄得18.77億元，同比下降27.50%。

查閱長(zhǎng)城汽車三季報(bào)及公開資料，《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，前三季度業(yè)績(jī)的下滑除了成本上升擠壓利潤(rùn)空間外，長(zhǎng)城汽車總銷量較之去年同期下降或也是因素之一。

值得注意的是，今年該公司為控股子公司提高了擔(dān)保額度，其中個(gè)別子公司的負(fù)債率高達(dá)102.7%，或?yàn)殚L(zhǎng)城汽車帶來連帶清償責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，截至2020年9月30日，其短期借款、長(zhǎng)期借款等財(cái)務(wù)指標(biāo)均比年初大幅增加，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為-2.60億元，較上年同期變動(dòng)幅度達(dá)-102.62%。綜合來看，長(zhǎng)城汽車想要盡快完成轉(zhuǎn)型或還需財(cái)務(wù)指標(biāo)的優(yōu)化。

前三季度扣非凈利下滑27.50%

長(zhǎng)城汽車是中國(guó)最大的SUV制造企業(yè)之一，旗下?lián)碛泄ァEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四個(gè)品牌。并且，其與寶馬合作，成立了合資公司光束汽車有限公司，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。

長(zhǎng)城汽車日前披露的三季報(bào)顯示，今年前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收621.43億元，同比減少0.69%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)25.87億元，同比下降11.32%。當(dāng)期非經(jīng)常性損益金額為7.10億元，也就是說，扣非后歸母凈利潤(rùn)錄得18.77億元，同比下降27.50%。

長(zhǎng)城汽車表示，今年前三季度歸母凈利潤(rùn)下滑的原因，主要是受疫情影響導(dǎo)致銷量增幅放緩，同時(shí)幣種折算產(chǎn)生匯兌浮虧及研發(fā)投入增加所致。

《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車銷售費(fèi)用錄得22.84億元，較上年同期減少2.83%;管理費(fèi)用錄得15.15億元，同比增加17.07%;研發(fā)費(fèi)用錄得18.95億元，同比增加28.55%;財(cái)務(wù)費(fèi)用錄得6.30億元，較上年同期的-2.09億元，增加了約8.39億元。從數(shù)據(jù)來看，除去受匯兌損失導(dǎo)致的財(cái)務(wù)費(fèi)用大增外，本期除了銷售費(fèi)用略降，其余“兩費(fèi)”均呈現(xiàn)上升，如果再結(jié)合費(fèi)用率數(shù)據(jù)來看，管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用支出的逐漸增加或更直觀。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度至2020年前三季度，長(zhǎng)城汽車銷售費(fèi)用占營(yíng)業(yè)總收入的比值分別為4.58%、3.76%、3.68%;管理費(fèi)用占營(yíng)業(yè)總收入的比值為3.34%、4.42%、5.49%;而財(cái)務(wù)費(fèi)用以及研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)總收入的比值分別為0.68%、-0.33%、1.01%以及1.76%、2.36%、3.05%。

顯然，近三期三季報(bào)中，除了銷售費(fèi)用占營(yíng)收比逐漸下調(diào)外，管理費(fèi)用以及研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，其中，2020年前三季度的管理費(fèi)用占營(yíng)收比較之上年同期增加了1.07個(gè)百分點(diǎn)，而研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比較上年同期增加不到1個(gè)百分點(diǎn)。費(fèi)用成本的加大或壓縮了一定的利潤(rùn)空間。

長(zhǎng)城汽車近三年及一期營(yíng)收同比增速及歸母凈利潤(rùn)同比增速(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：Wind

銷量依賴皮卡

2020年，被業(yè)界視為皮卡消費(fèi)元年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1—9月，全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量為33.305萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)7%。而全國(guó)皮卡的大部分市場(chǎng)份額基本上被長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車(000550.SZ)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴所瓜分。其中，長(zhǎng)城汽車的皮卡以31%、34%的市場(chǎng)份額連續(xù)在2018年、2019年排名第一，而長(zhǎng)城汽車對(duì)皮卡的銷售依賴仍在持續(xù)。

據(jù)長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年1—9月，公司旗下哈弗品牌銷量為44.498萬(wàn)臺(tái)，較去年同期減少14.63%;WEY品牌銷量為5.027萬(wàn)臺(tái)，較去年同期減少28.01%;長(zhǎng)城皮卡的銷量為16.035萬(wàn)臺(tái)，較去年同期增長(zhǎng)63.17%;新能源汽車品牌歐拉銷量為2.39萬(wàn)臺(tái)，較去年同期減少25.70%。

從上述數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量不僅大幅增長(zhǎng)，且若不考慮出口因素其銷量約占全國(guó)皮卡銷量的48%，其市占率幾乎近半。而長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗、WEY和歐拉三個(gè)品牌的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。總體來看，今年1—9月，長(zhǎng)城汽車總計(jì)銷量為68.07萬(wàn)臺(tái)，較去年同期減少6.00%。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車的銷量主要由皮卡車來推動(dòng)，而其核心運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的增長(zhǎng)卻跑輸了市場(chǎng)，后期的增長(zhǎng)動(dòng)力或需更依賴皮卡車和其他輔助業(yè)務(wù)，以及提高其SUV的市占率。

另外，按照該公司調(diào)整過的全年102萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，今年前三季度已經(jīng)銷售68.07萬(wàn)輛、年度目標(biāo)完成率為66.8%，其今年第四季度的月均銷量只有達(dá)到11萬(wàn)輛以上，才有可能完成全年的既定目標(biāo)。

多筆擔(dān)保或有連帶清償風(fēng)險(xiǎn)

值得一提的是，今年該公司提高了對(duì)控股子公司的擔(dān)保金額。根據(jù)《關(guān)于預(yù)計(jì)公司對(duì)控股子公的擔(dān)保額度的公告》顯示，截至2020年3月13日，長(zhǎng)城汽車對(duì)下屬控股子公司已實(shí)際擔(dān)保金額為100.26億元，為使公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展，滿足下屬控股子公司的融資擔(dān)保需求，當(dāng)次預(yù)計(jì)對(duì)下屬控股子公司新增不超過125.03億元的擔(dān)保總額。

該公告中列出控股子公司有：億新發(fā)展有限公司(下稱億新發(fā)展)、蜂巢傳動(dòng)系統(tǒng)(江蘇)有限公司(下稱蜂巢傳動(dòng))、蜂巢電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(江蘇)有限公司(下稱蜂巢電驅(qū)動(dòng))、蜂巢電驅(qū)動(dòng)科技河北有限公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(江蘇)有限公司、蜂巢動(dòng)力系統(tǒng)(江蘇)有限公司、諾博汽車系統(tǒng)有限公司、保定諾博汽車裝飾件有限公司以及諾博橡膠制品有限公司等。

其中，預(yù)計(jì)對(duì)億新發(fā)展新增擔(dān)保額度為10億美元，對(duì)蜂巢傳動(dòng)新增10億元擔(dān)保額度，為蜂巢電驅(qū)動(dòng)新增9億元擔(dān)保額度。

8月29日、9月25日，長(zhǎng)城汽車又分別公告為子公司提供擔(dān)保的進(jìn)展情況，兩則公告顯示，截至上述公告日，其已實(shí)際為蜂巢傳動(dòng)、天津歐拉融資租賃有限公司(下稱天津歐拉)、億新發(fā)展、蜂巢電驅(qū)動(dòng)提供的擔(dān)保余額分別為6.59億元、28.76億元、70.94億元、7億元。

《投資時(shí)報(bào)》研究員留意到，截至2020年6月30日，未經(jīng)審計(jì)的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蜂巢傳動(dòng)、天津歐拉、億新發(fā)展和蜂巢電驅(qū)動(dòng)的資產(chǎn)負(fù)債率分別為64.00%、65.67%、102.7%、56.80%。其中，經(jīng)審計(jì)過的數(shù)據(jù)顯示，2020年1—6月，億新發(fā)展及蜂巢電驅(qū)動(dòng)的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)虧損狀況，凈利潤(rùn)分別虧損為1.83億元、0.11億元。

顯然，今年上半年，已經(jīng)資不抵債的億新發(fā)展一旦不能及時(shí)還款，其或?yàn)殚L(zhǎng)城汽車帶來連帶清償責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

另外，值得注意的是，截至2020年9月30日，長(zhǎng)城汽車短期借款為65.30億元，較年初增加453.16%;預(yù)收車款所致的合同負(fù)債為67.15億元，較年初增加45.86%;長(zhǎng)期借款為93.27億元，較年初增加673.62%;而租賃負(fù)債為4.65億元，較年初增長(zhǎng)684.90%。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月末，其資產(chǎn)負(fù)債率為57.19%，較年初增長(zhǎng)5.29個(gè)百分點(diǎn)。

而今年前三季度，該公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為-2.60億元，較上年同期的99.06億元，變動(dòng)幅度達(dá)-102.62%。

關(guān)鍵詞： 年度目標(biāo) 皮卡銷量