2月15日，一則“北京圓通倒閉”的消息不脛而走。

網(wǎng)友“佐小祎”日前在百度貼吧發(fā)布消息稱，自己有8件快遞在北京圓通花園橋站點(diǎn)停了半個(gè)多月，一直沒有收到。親自前往該站點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有幾萬件堆壓快遞，隨即質(zhì)疑北京圓通要關(guān)閉了。

對(duì)此，圓通相關(guān)人員向外界回應(yīng)稱，北京圓通并未關(guān)閉。至于為何出現(xiàn)快件積壓，圓通官方表示，由于部分電商快件年后陸續(xù)發(fā)貨，整體運(yùn)營壓力增加，導(dǎo)致時(shí)效受到影響。另外，由于節(jié)后人手不足，北京圓通部分網(wǎng)點(diǎn)正在進(jìn)行整頓。

整頓情況存在，人手不足是主因

看到該消息后，我隨即搜索附近最近的一家圓通網(wǎng)點(diǎn)，這是位于北京朝陽區(qū)西壩河附近的一家圓通網(wǎng)點(diǎn)，該網(wǎng)點(diǎn)的工作人員表示，可以正常收發(fā)快遞。

圓通速遞西壩河網(wǎng)點(diǎn)

當(dāng)被問及是否了解圓通公司的整頓情況時(shí)，這名工作人員表示，整頓的事情確實(shí)存在。其中石景山有1家，豐臺(tái)有2家，這三家在年前就已經(jīng)開始整頓，而網(wǎng)友爆料的花園橋店，是年后才開始整頓的。

該工作人員還表示，這些網(wǎng)點(diǎn)都是出現(xiàn)人手不足的情況后，向總公司申請整頓。至于貨物積壓，消費(fèi)者怎么辦?該工作人員稱，公司有規(guī)定，超過7天沒有配送的，可以打客服電話進(jìn)行投訴，然后公司會(huì)進(jìn)行理賠。

北京圓通快遞要倒閉了?超過7天沒配送可申請理賠

中央美院菜鳥驛站

隨后，我又來到位于中央美術(shù)學(xué)院門口的菜鳥驛站，驛站負(fù)責(zé)人表示，這里圓通快遞收發(fā)均正常，并沒有聽說貨物積壓的情況出現(xiàn)。

接著，經(jīng)過向多位快遞小哥打聽，他們告訴我，圓通望京最大的網(wǎng)點(diǎn)是在位于北五環(huán)外的費(fèi)家村，這里是北京朝陽區(qū)望京圓通公司的所在地。

北京望京圓通公司

在院內(nèi)的倉庫中，可以看到許多員工正在分揀快遞。一位操著南方口音的中年男子自稱是負(fù)責(zé)人，他告訴鳳凰科技，這里一切正常，收發(fā)件均可以受理。

當(dāng)被問及是否聽說別的網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉的情況，他表示并不知情。對(duì)于人手不足的問題，該男子稱，什么工作都有人離職，沒人了就招，并表示他這招人很順利。

本想著趁其不注意拍一張?jiān)簝?nèi)的照片，但被該負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)后，制止了我的拍照行為。他還表示，這里都很正常，沒什么可以拍的。

通過多方了解，北京圓通倒閉的說法著實(shí)有些危言聳聽，但是部分網(wǎng)點(diǎn)貨物積壓、無人配送的情況確實(shí)存在，而員工流失且無法及時(shí)補(bǔ)齊成為最直接的原因。

快遞員怨聲載道暴露物流管理漏洞

無獨(dú)有偶，近兩天傳出爆倉消息的還有上海的申通快遞。

據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，上海消費(fèi)者在春節(jié)過后發(fā)現(xiàn)，通過申通快遞寄遞的物品，均遇到了延誤、遲發(fā)貨等問題。

上海申通吳淞公司的站點(diǎn)負(fù)責(zé)人向當(dāng)?shù)孛襟w表示，人手短缺是上述情況出現(xiàn)的主要原因。而且，根據(jù)申通快遞員的透露，春節(jié)后很多人沒有到公司上班，是因?yàn)樵S多快遞小哥改行送外賣了。“聽說送一天外賣就能賺兩三百元，送多了還有獎(jiǎng)勵(lì)，我們這邊送一件，快遞員只拿1元，延誤了還要交罰金。”

快遞行業(yè)的人手短缺，是否因?yàn)檗D(zhuǎn)行做外賣員，這個(gè)尚無法確認(rèn)，但在走訪過程中，來自順豐和天天快遞的兩位快遞員倒是向鳳凰科技傾訴了一些心中苦水。

快遞車上貼著招聘信息

順豐快遞員說，圓通是否爆倉他們不知道，但是，人員流失、招工困難的情況每家公司基本都一樣。

天天快遞的員工在旁邊對(duì)該說法也表示認(rèn)同，“現(xiàn)在快遞員沒法干了，賺的沒有罰的多。”

綜合這兩位快遞員的描述，鳳凰科技獲悉，在日常的配送過程中，倘若快遞商品出現(xiàn)丟失的情況，責(zé)任基本都會(huì)被歸結(jié)到快遞員的頭上，隨之而來的就是罰款。

一般來說，整個(gè)快遞鏈條可以簡單概括為發(fā)件人、取件人、中轉(zhuǎn)站、送件人和收件人等五個(gè)環(huán)節(jié)。

但是，按照他們的說法，現(xiàn)在無論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，最后都被認(rèn)為是送件人的失職。

順豐快遞員向鳳凰科技分析說，“假如發(fā)件人發(fā)出的是空包裹，但取件人沒有仔細(xì)核查正常取件了，最后收件人拿到空箱子說貨物丟失，詢問取件人他又一口咬定收到了商品，最后這個(gè)就會(huì)算到我們身上。”

天天快遞的送件員也表示，“中轉(zhuǎn)站也可能存在問題，如果在中轉(zhuǎn)站偷換了商品，最后我們拿著完整包裝的快遞送給用戶，這時(shí)候出問題了，也是我們的責(zé)任。”

“自己一個(gè)月工資不到1萬，但有一次罰款就1萬多，這怎么干下去。”順豐員工坦言。

另外一位曾從事過快遞工作的人士向鳳凰科技表示，用戶很多不合理的投訴，最后也會(huì)落在快遞員身上，而直接體現(xiàn)，就是罰款。

近些年，伴隨電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸得到社會(huì)更多的關(guān)注。去年，在資本市場上，快遞公司更是出足了風(fēng)頭。順豐、圓通、申通、韻達(dá)等公司相繼借殼上市，也讓資本市場開始重新開始審視這個(gè)行業(yè)。

但是，基層快遞員是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，如何解決當(dāng)前的用工荒，成為擺在這些資本“新兵”面前的頭號(hào)問題。

關(guān)鍵詞： 圓通快遞倒閉 理賠