剛剛宣布子公司失控的騰邦國(guó)際，又陷入了“被破產(chǎn)”的困境。4月21日深夜，騰邦國(guó)際發(fā)布公告稱，公司于4月17日收到廣東省深圳市中級(jí)人民法院的《通知書》稱，申請(qǐng)人中信銀行有限公司深圳分行申請(qǐng)對(duì)公司破產(chǎn)清算。騰邦國(guó)際表示，本次事件屬于債務(wù)人非自愿破產(chǎn)，目前公司已向法院提交異議書，正積極與債權(quán)人進(jìn)行溝通。巨額債務(wù)、數(shù)十起訴訟、子公司失控……如今的騰邦國(guó)際，生死存亡似乎已在一線之間。

四面楚歌

根據(jù)公告，中信銀行有限公司深圳分行曾為其提供綜合授信人民幣3億元，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止。而截至本公告日，貸款本金及相應(yīng)的利息等均未歸還。

公告提出，目前，騰邦國(guó)際破產(chǎn)清算申請(qǐng)是否被法院受理，公司是否進(jìn)入破產(chǎn)清算程序尚存在重大不確定性。不排除債權(quán)人因債權(quán)到期無(wú)法受償，對(duì)公司資產(chǎn)、銀行賬戶等進(jìn)行查封凍結(jié)，乃至對(duì)公司資產(chǎn)進(jìn)行拍賣處置。

截至發(fā)稿時(shí)，北京商報(bào)記者就此事聯(lián)系騰邦國(guó)際，但其官網(wǎng)聯(lián)系電話始終無(wú)法接通。

有知情人士告訴北京商報(bào)記者，近年來(lái)，該公司的資金鏈問(wèn)題是逐步顯現(xiàn)出來(lái)的，此前，騰邦國(guó)際大量收購(gòu)企業(yè)雖令其市場(chǎng)份額有所提升,但同時(shí)也形成了較大的資金負(fù)擔(dān)，“尤其近期騰邦國(guó)際旅游板塊收入基本為零，巨額的債務(wù)已讓該公司難以承受”。該知情人士透露，目前，騰邦國(guó)際已經(jīng)拖欠大量加盟分公司、供應(yīng)商的質(zhì)保金、押金，還有至少10家子公司的保證金。

這位知情人士稱，個(gè)別騰邦國(guó)際旗下旅游企業(yè)，手中至少有1億元的欠款尚未向其追回。

與“外憂”同樣棘手的還有“內(nèi)患”。就在4月20日，騰邦國(guó)際還曾發(fā)布公告表示，子公司喜游國(guó)旅已經(jīng)失去控制，該公司拒絕配合騰邦國(guó)際及年審會(huì)計(jì)師對(duì)其2019年度財(cái)務(wù)報(bào)表的現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)工作，導(dǎo)致其2019年度審計(jì)工作不能正常進(jìn)行，公司不再將喜游國(guó)旅納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。

4月21日，騰邦國(guó)際發(fā)布公告稱，收到來(lái)自深交所的關(guān)注函，要求其就喜游國(guó)旅進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。上述知情人士表示，其實(shí)騰邦國(guó)際與喜游國(guó)旅之間的問(wèn)題并非“一日之寒”，喜游國(guó)旅前期也收購(gòu)了部分旅游企業(yè)，但總體經(jīng)營(yíng)情況不夠理想，后期也出現(xiàn)了一些資金壓力。“喜游國(guó)旅曾試圖進(jìn)一步獲取騰邦國(guó)際股權(quán)以強(qiáng)化自身話語(yǔ)權(quán)，但最終雙方并未就此達(dá)成一致，此后，雙方‘不和’的關(guān)系愈演愈烈，矛盾積累了近兩年。”

跌落神壇

2011年，騰邦國(guó)際成功在創(chuàng)業(yè)板上市，官網(wǎng)自稱為“中國(guó)商業(yè)服務(wù)第一股”，由此開(kāi)啟了業(yè)務(wù)擴(kuò)展的歷程。騰邦國(guó)際從機(jī)票分銷業(yè)務(wù)起家，逐步將業(yè)務(wù)板塊擴(kuò)展至旅游、金融等多個(gè)層面，曾一度是業(yè)界公認(rèn)的國(guó)內(nèi)票代“龍頭”企業(yè)。

北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2014年以前，騰邦國(guó)際年凈利潤(rùn)均維持在數(shù)千萬(wàn)元左右，2014年起，騰邦國(guó)際在旅游市場(chǎng)集中發(fā)力，開(kāi)啟了“買買買”之路，凈資產(chǎn)規(guī)模由2011年一季度末的9.39億元最高提升至2018年三季度末的29.44億元。一時(shí)間，騰邦國(guó)際可謂風(fēng)光無(wú)限。

然而，進(jìn)入2018年，騰邦國(guó)際快速擴(kuò)張背后的隱憂逐漸浮現(xiàn)，各路“麻煩”接連找上門來(lái)。僅2018年內(nèi)，騰邦國(guó)際就因拖欠BSP遭到國(guó)際航協(xié)連續(xù)三次警告。此后，又有媒體報(bào)道，騰邦國(guó)際僅僅在BSP、票代欠款、員工欠薪方面的資金缺口就近3億元。

2019年，騰邦國(guó)際更是風(fēng)波不斷。去年8月9日、8月21日，騰邦國(guó)際分別發(fā)布公告稱，因發(fā)生BSP票款欠款行為，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)終止了與子公司的客運(yùn)銷售代理協(xié)議，并取消了相應(yīng)公司的國(guó)際航協(xié)認(rèn)可客運(yùn)代理人資格;同月，騰邦國(guó)際還對(duì)外披露稱，公司共有45個(gè)銀行賬戶被凍結(jié)，累計(jì)凍結(jié)資金1848.29萬(wàn)元。

最終，跌落神壇的騰邦國(guó)際交出了上市后的首次虧損成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，去年騰邦國(guó)際營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損16.11億元，同比下滑717.98%。今年，騰邦國(guó)際的業(yè)績(jī)頹勢(shì)仍在持續(xù)。該公司2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)今年1-3月凈利潤(rùn)虧損6500萬(wàn)-7000萬(wàn)元。

前途未卜

北京滳慧律師事務(wù)所合伙人朱立新告訴北京商報(bào)記者，雖然債務(wù)人到期不能清還債務(wù)，債權(quán)人都可以向法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算，但由于進(jìn)入破產(chǎn)程序后，法院會(huì)把被申請(qǐng)企業(yè)所涉及的所有債權(quán)進(jìn)行清算，申請(qǐng)人未必能如期得到債務(wù)清還，而且還要墊付大量的費(fèi)用，所以只有在債務(wù)人資源差、明顯資不抵債的情況下，債權(quán)人才會(huì)選擇這條道路。

朱立新介紹，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算后，債權(quán)人和債務(wù)人往往會(huì)通過(guò)折中的方式尋找和解方案、簽署還款計(jì)劃、推遲還款時(shí)間，并不一定會(huì)真正走到債務(wù)人破產(chǎn)這一步。然而即便如此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，入局的騰邦國(guó)際能否保全自己、避免破產(chǎn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

公開(kāi)信息顯示，2018年下半年起，騰邦國(guó)際就已存在部分債務(wù)逾期，致使多個(gè)銀行賬戶被司法凍結(jié)。截至4月11日，騰邦國(guó)際及子公司累計(jì)凍結(jié)賬戶賬面余額2900.34萬(wàn)元。

而且，在如今這一特殊時(shí)期，騰邦國(guó)際想要“重操舊業(yè)”，似乎也已很難實(shí)現(xiàn)。4月17日，民航局發(fā)文要求，航空公司在國(guó)際航線疫情防控政策實(shí)施期間，要對(duì)國(guó)際機(jī)票全部采取直銷模式，全面叫停機(jī)票代理。

在資深民航專家綦琦看來(lái)，目前，在我國(guó)全面“收緊”票代業(yè)務(wù)后，機(jī)票代理商基本已經(jīng)沒(méi)有了可做的業(yè)務(wù)空間。與此同時(shí)，上述知情人士還透露，騰邦國(guó)際的旅游業(yè)務(wù)板塊主要都是依托喜游國(guó)旅及其下屬子公司展開(kāi)，喜游國(guó)旅的“不受控”，也增大了其旅游板塊業(yè)務(wù)的不確定性。

關(guān)鍵詞： 騰邦國(guó)際破產(chǎn)邊緣