隨著科技技術(shù)的發(fā)展，空中出租車，打飛的，這些新鮮詞已經(jīng)成為現(xiàn)實。而億航184，成為了迪拜土豪的首個寵兒。

之所以說“首個”，是因為億航184之前已經(jīng)獲得迪拜交通局的首肯，原打算在今年7月正式開始試運營“無人機的士”服務(wù)。結(jié)果，迪拜在近日公布，選擇了一架概念飛機Volocopter。那么，到底是什么原因，讓迪拜放棄了首選的億航184呢?

億航184

全球第一款可載客的無人駕駛飛機，由總部位于中國廣州的億航智能技術(shù)有限公司獨立自主研發(fā)制造。

這款號稱完全自動化操作，只需設(shè)定飛行路線，就能自動導(dǎo)航的無人機，真的安全嗎?

小編記得目前的要求是任何載人飛行器必須有駕駛員，不能全程自主駕駛。也就是說它的賣點本身就是違法的。

倘若飛行器無法取得CAAC的認證，就意味著這個飛行器在國內(nèi)根本不可能賣，而飛行器只要離地就是違法的(而且相信我，以億航的鳥德行FAA和EASA更不會給它過)。也就是說他根本沒有任何商業(yè)意義。

更不必說億航本身和這個型號的主要部件供應(yīng)商，都得取得PMA。也許最終結(jié)果，這些東西就會變成一堆天上飛的老年代步車，問題是買老年代步車的人大多是因為極為便宜，而這個東西不可能賣得很便宜的。能消費得起它的用戶估計不會買這么一個三無產(chǎn)品吧。

而且東西大到這種程度還要載人還要在鬧市區(qū)里飛行，局方不會像對付那些遙控玩具一樣睜一只眼閉一只眼的，只要億航敢讓這玩意上市，絕對會在第一時間被局方當反面典型鎮(zhèn)壓掉的。

更何況，以億航和其他除了主機所、高校以外的幾乎一切其他國內(nèi)“無人機”企業(yè)的研發(fā)體系和研發(fā)水平來說，大家做個遙控玩具賣賣就算了，有得是錢可掙呢。做個載人的東西……對不起啊，在這樣級別的東西里，幾乎沒有一家民企和非專業(yè)國企有能力hold住這種型號的。

有多大能耐就去干多大的事。千萬別為了給資本講故事去搞一些毫無意義還害人害己的事情。

那之前億航184在Nevada Test site進行測試的消息是怎么一回事呢?

184進行的是無人測試(UAS)。如果載客的話不可能去UAS test sites。以后要載客的話，在這里進行的測試也都沒有任何參考價值，必須全部重新來做。

根據(jù)原始出處的信息，這個測試是由內(nèi)華達州的GOED(類似一個引資的政府機構(gòu))和一個什么實驗室負責“介紹”給FAA的。僅僅是內(nèi)華達州政府和億航達成了某種合作協(xié)議，由前者幫忙推進產(chǎn)品測試的行政審批而已。且本質(zhì)上對于Nevada來說這就是一個政府招商的行為，和獲得FAA審批沒有半美分的關(guān)系。

截至目前，F(xiàn)AA并未批準億航的測試。甚至在FAA的官網(wǎng)上都沒有提到這個事情。連搜索結(jié)果都沒有。

為了證明如果真的有這個事的話FAA官網(wǎng)確實會所說明的話，F(xiàn)AA的官網(wǎng)上可以找到一封FAA給億航的回復(fù)，但內(nèi)容僅僅是表明億航的Ghost無人機不需要適航證就可以在美國本土進行試飛。僅此而已。(其實也不算"僅此而已"。因為許可后面還附上了多達32條的條款表明一旦Ghost不符合某些運行條件的話之前的許可就全部作廢。)

也就是說，這個所謂億航184將在Nevada試飛的消息只是一個”意向“而已。在正主那里這事八字還沒一撇呢……

有網(wǎng)友曾在微博上發(fā)帖披露了真相

關(guān)鍵詞： 億航184 試飛結(jié)果