時值資本寒冬，萬億級的出行能源市場依然熱火朝天。繼2019年年初和2019年8月分別獲得2.75億元、4.5億元融資后，日前，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)宣布獲得了由愉悅資本領(lǐng)投，蔚來資本、KIP中國跟投的1.1億美元C輪融資，而這是能鏈集團(tuán)一年內(nèi)獲得的第三筆融資，三筆融資相加，累計融資額已超過15億元人民幣。

值此時機(jī)，車主邦能鏈正式升級為能鏈集團(tuán)，旗下子品牌包括車主邦、團(tuán)油和快電等。對于獲得1.1億美元融資，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)創(chuàng)始人戴震表示：“未來，能鏈集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)字化業(yè)務(wù)布局。”

卡位“痛點(diǎn)”，瞄準(zhǔn)萬億級賽道結(jié)構(gòu)性空白

能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)成立于2016年，先用一年多時間完成業(yè)務(wù)模型驗證及技術(shù)儲備，從2018年初開始快速復(fù)制，2年時間完成能源供需雙方的數(shù)字化連接，打造出覆蓋全國400個城市的油電一體化的出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

作為一家創(chuàng)新型數(shù)字化出行能源開放平臺，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)既立足于能源產(chǎn)業(yè)萬億市場賽道結(jié)構(gòu)性空白的契機(jī)，又致力于解決產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的“痛點(diǎn)”。公開數(shù)據(jù)顯示，中國能源產(chǎn)業(yè)是超過3萬億級的能源消費(fèi)市場。盡管規(guī)模很大，但中國能源市場仍然是一個未被完全數(shù)字化、存在諸多產(chǎn)業(yè)“痛點(diǎn)”的傳統(tǒng)消費(fèi)市場。“萬億級能源賽道存在結(jié)構(gòu)性空白，出行能源市場就出現(xiàn)了一個歷史性契機(jī)。”在創(chuàng)始人戴震看來，有“痛點(diǎn)”就意味著機(jī)會，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)正是抓住了這個契機(jī)。

這種能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性空白，曾在二三十年前出現(xiàn)在歐美能源市場。“從歐美市場來看，目前有兩家美國上市公司：FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，這兩家公司的總市值超過2000億元，其交易規(guī)模約為1.2萬億元。他們的主要模式是面向客戶發(fā)行油卡，司機(jī)拿著油卡可到不同品牌油站去加油，車隊、企業(yè)也可通過這樣一張卡管理所有的司機(jī)，后來，司機(jī)通過這張卡不僅可以加油，還可用于支付維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿，甚至買東西等等。”創(chuàng)始人戴震說，“通過做這件事情，兩家公司就有了這些司機(jī)加油以及其他服務(wù)的數(shù)據(jù)，反向就可以為能源消耗提供指導(dǎo)，比如煉廠要怎樣煉油，加油站要進(jìn)多少油，要怎樣為客戶服務(wù)等等。”

“當(dāng)前，整個能源行業(yè)需要智慧、智能、數(shù)字化，以用戶為中心是不可避免的趨勢。”戴震進(jìn)一步指出，美國的成品油耗每年4萬億左右，中國成品油消耗跟美國差不多，但是同樣GDP能源消耗，中國所消耗的能源是全球的2.5倍。這是因為我們的能源消耗還不夠智能化，所以我們的效率相對較低。因此，“中國也出現(xiàn)了這樣的結(jié)構(gòu)性空白機(jī)會，我們是不是可以通過對能源行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，讓整個能源行業(yè)效率更高一些?答案是肯定的。通過‘時間的飛輪’，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)終于等來了這樣的機(jī)會。”

與此同時，在新能源市場，中國充電市場增長全球第一，千余家充電運(yùn)營商、近50萬座公用充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，但不同品牌運(yùn)營各自為陣，無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，“充電難、排隊充、休息難”使得用戶需求得不到滿足等成為“眾矢之的”。充電樁運(yùn)營商也有苦難言，他們普遍存在著“重資產(chǎn)、重運(yùn)營、盈利難、回報周期長”等“痛點(diǎn)”。

用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，推動能源行業(yè)數(shù)字化，打造一張像FleetCor和WEX一樣給歐美市場提供的全國性數(shù)字化出行能源網(wǎng)絡(luò)，就成了能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的使命和發(fā)展方向。

打造數(shù)字化出行能源矩陣產(chǎn)品，做“全球最大的出行能源平臺”

數(shù)據(jù)技術(shù)推動時代變革?；诖髷?shù)據(jù)、云計算、AIoT等新技術(shù)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)一邊聚合能源需求側(cè)的分散消費(fèi)需求，一邊整合能源供給側(cè)的分散布局，形成一張連接能源消費(fèi)側(cè)與能源供給側(cè)的、全國性的線上線下零售網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動能源消費(fèi)的數(shù)字化。

在這個過程中，為了更好地提升服務(wù)的顆粒度，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)全面發(fā)力布局全能源品類的數(shù)字化，夯實(shí)出行能源數(shù)字化業(yè)務(wù)布局。其已打造出了車主邦A(yù)pp、團(tuán)油App和快電App三款數(shù)字化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“三頭并進(jìn)”的發(fā)展格局，針對加油站、充電樁等能源終端構(gòu)造了數(shù)字化的生態(tài)閉環(huán)。

其中，車主邦A(yù)pp是能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)旗下核心數(shù)字化產(chǎn)品，基于“中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”定位，擁有10萬座加油站與40萬根充電樁的底層數(shù)據(jù)。車主邦現(xiàn)為高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等地圖商提供能源底層數(shù)據(jù)服務(wù)，也為包括百度車聯(lián)、騰訊智慧出行、斑馬智行(阿里旗下)、華為車聯(lián)等車聯(lián)網(wǎng)平臺，以及奧迪、寶馬、東風(fēng)、上汽等70%的主機(jī)廠提供出行能源網(wǎng)絡(luò)場景化支付服務(wù)。同時，其為汽車之家、懂車帝、易車網(wǎng)、建設(shè)銀行、京東金融等線上平臺提供加油或充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。截至目前，累計服務(wù)車主超過3億人次。

團(tuán)油App和快電App是能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)旗下的兩款“明星級”產(chǎn)品。團(tuán)油的定位是中國職業(yè)司機(jī)的加油平臺，面向8000萬職業(yè)司機(jī)提供數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)給服務(wù)。為車隊找油站，為油站贏得增量，團(tuán)油解決商用車“高頻、對價格敏感”的加油剛需問題。其不僅可實(shí)現(xiàn)車隊的數(shù)據(jù)化管理，而且可解決調(diào)度、油耗等管理上的“痛點(diǎn)”，提供“千人千面”的數(shù)字化出行能源解決方案。通過能鏈集團(tuán)的大中臺能力，‘團(tuán)油’已與殼牌、中海油、金盾石化等品牌油站長期合作，核心服務(wù)于快狗打車、貨拉拉、神州專車、哈羅出行、“四通一達(dá)”等商用車平臺、出行平臺以及物流企業(yè)，成為中國職業(yè)司機(jī)最大的加油網(wǎng)絡(luò)。

快電則打造“中國最大的職業(yè)司機(jī)充換電平臺”，為職業(yè)司機(jī)、運(yùn)營車司機(jī)提供一張獨(dú)立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。其面向中國470萬電動車提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，戰(zhàn)略協(xié)同特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)等數(shù)百家渠道運(yùn)營商，服務(wù)于曹操專車、91租車等新能源運(yùn)力平臺，將充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購、洗等車主用戶需求為一體的“精品充電站”。目前，快電數(shù)字化連接31萬多根充電樁，成為中國最大的第三方充換電App，是中國職業(yè)司機(jī)最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

“專注服務(wù)于中國8000萬職業(yè)司機(jī)，堅定的服務(wù)好職業(yè)司機(jī)用戶，成為中國8000萬職業(yè)司機(jī)的‘家’。”創(chuàng)始人戴震強(qiáng)調(diào)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的愿景是做全球最大的出行能源平臺