記者昨天從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，“玉兔二號”月球車、嫦娥四號著陸器分別于9月23日23時18分、9月24日7時30分結(jié)束第22月晝工作，按地面指令完成月夜模式設(shè)置，進(jìn)入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號已在月球背面度過630個地球日，累積行駛547.17米。

在第22月晝期間，“玉兔二號”月球車先后在距離著陸點西北方向約1.3千米的撞擊坑和反射率較高的區(qū)域進(jìn)行了探測。科研人員利用全景相機(jī)環(huán)拍探測、紅外成像光譜儀定標(biāo)探測、測月雷達(dá)行駛過程中同步探測等數(shù)據(jù)，取得多項科學(xué)成果，近期發(fā)表在國際知名學(xué)術(shù)期刊上。

據(jù)悉，“玉兔二號”月球車搭載的測月雷達(dá)能夠獲取行駛路徑下方的地質(zhì)剖面，揭示地下的分層結(jié)構(gòu)。測月雷達(dá)兩個通道的主頻分別為60M赫茲和500M赫茲，空間分辨分別為10米和0.3米，探測深度分別約50米和500米。高頻通道用于探測淺部月壤及其下伏濺射物的高分辨結(jié)構(gòu)，低頻通道用于探測深部濺射物和玄武巖等分層結(jié)構(gòu)。

科學(xué)團(tuán)隊對雷達(dá)探測數(shù)據(jù)開展了深入研究，獲得了著陸區(qū)月壤和淺層結(jié)構(gòu)的重要發(fā)現(xiàn)。測月雷達(dá)所獲取的淺層結(jié)構(gòu)剖面表明，“玉兔二號”所探測的月面物質(zhì)來自于芬森撞擊坑，而不是來自馮·卡門撞擊坑自身的充填玄武巖﹔同時，該雷達(dá)剖面還揭示了著陸區(qū)經(jīng)歷多期次的撞擊濺射堆積和多期次玄武巖漿噴發(fā)充填。這些新發(fā)現(xiàn)對于認(rèn)識月球南極-艾肯盆地的演化具有非常重要的意義，對于月球內(nèi)部物質(zhì)組成和結(jié)構(gòu)的后續(xù)探測與研究有重要指導(dǎo)作用。