“捷停車的停車生態開放平臺，將線下場景方的各項場景能力推廣到生態方，又將線上生態方的能力和流量引進到停充場景里，這里面能力和流量的互動，又帶來了新的流量、新的場景、催生新的能力與機遇。”

在剛剛結束的PEPC2023停車生態伙伴大會上，捷停車副總經理王野發表了《停車生態開放平臺——助力數字停車生態建設》的主題演講，詳細介紹了捷停車構建停車生態開放平臺所遵循的原則及基本邏輯，深度解讀了停車生態開放平臺是如何助力數字停車生態建設的。

(資料圖片)

以下內容根據 王野先生 主題演講整理。

尊敬的各位來賓、伙伴們、朋友們，大家下午好！

剛才李民總（捷停車CEO）給大家介紹了捷停車的大事，就是停車生態開放平臺，接下來我就續上這個話題，給大家分享捷停車構建這個平臺的一些情況。

開放、共享、合作，是捷停車構建停車生態開放平臺所遵循的三個原則。開放性，即任何符合要求的企業，都可以加入我們的生態共享體系，共同發展；共享性是指，我們打破各個企業之間壁壘，實現資源、信息、技術的共享，提高整個行業的效率和服務質量；合作性，是鼓勵各個行業之間進行深度合作，共同推動數字停車事業的發展。

捷停車構建停車生態開放平臺的基本邏輯，無外乎就是這三個“環”：以數字化驅動為支撐，打通停充場景做深度，聯合生態場景做廣度，而開放平臺在其中的作用就是連接器和樞紐。

我們將數字化驅動作為底座，在深度上做精細化，圍繞停充場景，聯合整個停車行業的伙伴，一起打造更多原子化的服務能力，同時構建起數字化營銷增收體系；在廣度上做規模化，通過與行業外的生態伙伴合作，實現場景倍增、流量互通。

做好深度的精細化和廣度的規模化，需要基于一個數字化驅動的開放平臺。這個開放平臺作為連接器和樞紐，它負責把更深度的場景推進到生態環境里面，再把生態的流量引進到停車場景里來，起到一個融合的作用，即在確保安全合規的前提下，實現數據和體系的融合。

數字化是停車生態合作和價值創造的核心。“數字化”如果沒有體系的融合，比如積分體系、券體系、用戶體系等，那生態和生態之間很難形成場景的互動；有了體系的融合，結合數據標簽化，標簽模型化，到模型業務化的演變，也就是數據產生信息，信息產生知識，知識之間的聯動升級產生更高階的科學洞察的過程。

捷停車在6年的運營深耕以及與生態伙伴之間的合作過程中，積累了大量的數據。這些數據引入算法模型，就是我們所說的數據信息化，從而產生知識化的轉變過程。

舉個例子，比如說“是否準入外部車輛”這個模型。實際上它的算法很簡單，就是一段時間內，這個停車場進出的車牌基本上就是這些車牌，沒有新的車牌，那基本上可以認定，這個車場很大概率是不對外開放的。這就是一個典型的數據，由信息轉變成知識的過程。

這些知識還可以通過其他的信息組合，產生更高階的模型；更高階的模型會組合起來為后續的解決方案提供依據。而捷停車推出的解決方案的載體，就是數字停車運營增收體系。

“數字停車運營增收”方案可以針對停車場的運營方案進行策略優化，包括精細化運營及后效分析，在此過程中產生的數據，同時也會反饋到整個數據體系里面，再去對已有的算法模型進行優化，然后再去反饋……這是一個不停循環迭代的過程。

我認為未來捷停車最重要的資產就是這個模型體系，它經過多年的打磨，投入了大量的產研資源，目前已經進入了分層分類、逐步體系化的階段。

停車場景，是承載整個數字停車運營增收的平臺，支撐整個平臺運營的是車場運營、車位運營、停充一體、數字營銷等一系列“原子化”能力。首先承載這個平臺的肯定是數據模型驅動，做分析洞察、策略優化、精細化運營及后效分析。而支撐整個平臺運營的，是我們的一系列原子化的能力。原子化的能力包括車場運營，車位運營，停充一體，數字營銷等。

這些原子化能力里面，我認為最重要的是車位運營。在停車難議題下，車位利用率是一個非常重要的核心問題，在停車從業者的認知里面，解決車位利用率問題，就解決了很多其他的問題。所以捷停車這幾年打造的產品很多是圍繞著這個邏輯去做的，比如“找”系列——找車位，找優惠，找充電，這些都能大幅提高車位利用率。一個車主打開找車位，他可以清楚地知道實時的場內余位信息、充電樁閑忙信息，還可以直接充電掃碼等。

而預約準入基本上就是解決一些特別難停車的場景。捷停車采用了“1+N”的方式，針對醫院或其他特別難停車的場景以及其車周邊的停車場，做一些分流引導或錯峰停車的功能，緩解停車緊張、交通堵塞等問題。

在車位運營這個能力上，捷停車也進行了持續的能力迭代。比如預約到位，我們支持智能推薦到位，也可以提前預訂。比如說你要去到一個非常大的園區停車場，它給你找到或預約到離目的地比較近一點的停車區域。比如行車導航，捷停車和地圖生態伙伴共同努力下，我們打造了室外室內自動無縫切換的場景能力。在用戶使用導航服務時，捷停車還可以實時播報余位，如果當余位較少或沒有了，我們還可以智能幫用戶調配旁邊有車位的停車場。這樣，車主的整個停車體驗會得到很大提升。

另一個原子化能力——停充一體，這里最重要的點是“場位樁一體化”運營能力。充電場景是離不開充電場景的，不能把充電樁單獨拿出來做運營，因此需要打通前端實現停充一體，讓停車和充電的場景實現互聯互通。捷停車對接了很多充電的生態伙伴，聚合了大量的充電樁并產生了聚合效應，形成停充一體化的數據模型，由此產生運營策略，到平臺引流，到生態聯合推廣等。充電場景跟停車場景一樣涉及到“停前-停中-停后”整個過程，完全能夠結合“停車+充電”的需求去形成一整套的場景閉環。

捷停車的停車數字開放平臺是基于開放架構之下的生態運營平臺。今天大會現場和線上都有很多捷停車的生態合作伙伴，是我們這幾年逐步積累下來的。捷停車的停車生態開放平臺，將線下場景方的各項場景能力推廣到生態方，又將線上生態方的能力和流量引進到停充場景里，這里面能力和流量的互動，又帶來了新的流量、新的場景、催生新的能力與機遇。

現在我們已經搭建了捷停車開放服務平臺，這既是已有的生態伙伴的新入口，也是新伙伴的生態合作起點。捷停車希望與停車行業的生態伙伴們攜手合作，共同打造美好的城市交通環境。

感謝大家的時間，謝謝！

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