突破性Dethleffs E.Home Coco露營拖車向現(xiàn)實(shí)又邁出了一大步。母公司Thor Industries和德國汽車供應(yīng)商ZF Friedrichshafen正在合作清除阻礙使用電動(dòng)動(dòng)力移動(dòng)自身重量的可行的生產(chǎn)拖車的障礙。

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自走式拖車有望成為消除拖車對其牽引車輛的效率和范圍減少的關(guān)鍵工具，這在電動(dòng)汽車時(shí)代將特別有幫助。

在房車世界看到自駕房車實(shí)現(xiàn)之前，它似乎可能歡迎自駕車拖車。德國的Dethleffs曾在2018年展示過這項(xiàng)工作的第一個(gè)成果，當(dāng)時(shí)它在初代太陽能房車E.Home之后推出了E.Home Coco電動(dòng)拖車。這款自動(dòng)駕駛拖車及Dethleffs在環(huán)保露營車設(shè)計(jì)方面的總體領(lǐng)先地位促使Thor Industries決定在2019年收購Dethleffs的歐洲母公司Erwin Hymer集團(tuán)(EHG)，進(jìn)而使其成為了全球最大的房車制造商。

“當(dāng)我們在2019年收購EHG時(shí)，有許多協(xié)同效應(yīng)，這使得收購對Thor非常重要，”Thor COO Todd Woelfer在最近的一份公告中表示，“在我們看來，EHG是房車領(lǐng)域電氣化創(chuàng)新的全球領(lǐng)導(dǎo)者。在我們收購這家公司之前，他們已經(jīng)在2018年與ZF啟動(dòng)了這個(gè)[E.Home Coco]項(xiàng)目。”

自那次收購以來，Thor品牌繼續(xù)跟ZF合作開發(fā)電推式拖車技術(shù)，Thor將其稱之為eTrailer系統(tǒng)。據(jù)了解，這個(gè)想法是使用一個(gè)集成的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這使得拖車有能力移動(dòng)自己的重量并將拖車上的有效牽引重量降至零。eTrailer設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的部分是電子傳感器和控制系統(tǒng)，它使拖車以跟牽引車輛相同的速度運(yùn)行，在不對安全、行駛或操控產(chǎn)生負(fù)面影響的情況下削減牽引負(fù)荷。

上月底，Thor宣布了推動(dòng)電動(dòng)拖車技術(shù)的最新動(dòng)作：跟ZF簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄。該協(xié)議規(guī)定了兩家公司聯(lián)合開發(fā)用于可牽引房車的專有eTrailer高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)劃。

“我們跟ZF的關(guān)系使Thor在一定時(shí)期內(nèi)擁有這項(xiàng)技術(shù)在房車領(lǐng)域的獨(dú)家權(quán)利，另外在支持開發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵方面擁有永久權(quán)利，”Woelfer說道。

2021年7月，Dethleffs和ZF在奧迪e-tron Sportback后面對E.Home Coco進(jìn)行了一次重要的真實(shí)世界測試--他們稱之為阿爾卑斯山挑戰(zhàn)賽的旅程。從幾乎充滿電的奧迪（96.4%）和eTrailer（99%）開始，該團(tuán)隊(duì)將E.Home Coco從Dethleffs在德國Isny的總部拖到了意大利加爾達(dá)湖，全程240英里（386公里）。

這不僅僅是一次基本的高速公路沖刺，這次旅行還涉及到在阿爾卑斯山的爬升和下降。團(tuán)隊(duì)完成了一次充電的旅程，從奧迪的95kWh電池中消耗了82kWh，從E.Home Coco的80kWh電池中消耗了74KWh，再加上再生產(chǎn)生的17kWh。

Dethleffs指出，其用于測試的e-tron Sportback有244英里（393公里）的WLTP估計(jì)續(xù)航里程，但即使使用目前宣傳的281英里（452公里）WLTP或218英里（351公里）EPA數(shù)字，eTrailer測試也是成功的。配備E.Home Coco的e-tron Sportback行駛到其最大估計(jì)續(xù)航里程的41英里（66公里）之內(nèi)，這比其EPA估計(jì)的范圍要遠(yuǎn)22英里（35公里），甚至沒有使用其全部電池容量。換言之，eTrailer電機(jī)系統(tǒng)有效地否定了拖車對續(xù)航能力的有害影響，這使得e-tron Sportback完成的里程數(shù)跟沒有拖車時(shí)大致相同。

正如阿爾卑斯山挑戰(zhàn)賽所證明的那樣，eTrailer系統(tǒng)可以證明是一個(gè)福音，特別是對于電動(dòng)拖車來說，據(jù)估計(jì)和顯示，電動(dòng)拖車在拖動(dòng)負(fù)載時(shí)會(huì)損失多達(dá)一半的電池續(xù)航能力。而eTrailer將能完成旅行，而不必經(jīng)常停下來充電或冒著電池電量耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。

eTrailer還可以幫助其他類型的車輛--包括ICE和混動(dòng)車--提高整體效率和減少牽引時(shí)的燃料消耗。

不過，在這些情況發(fā)生在實(shí)際的房車司機(jī)身上之前，Thor和ZF還有一些工作要做。他們的下一步將是在今年坦帕的佛羅里達(dá)州房車超級展上展示最新的eTrailer概念車，在那里他們還將突出一個(gè)融合了增程器技術(shù)的電動(dòng)概念車。據(jù)悉，佛羅里達(dá)超級展將于1月19日周三拉開帷幕。

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