今日，大V博主“@萬-春-雷”分享了自己豐田混動亞洲龍機(jī)油增多的情況。據(jù)其介紹，其公司上個月剛提一輛豐田亞洲龍雙擎2.5L混動版，今天跑了近千公里，特意檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油的情況。包括機(jī)油加注口在內(nèi)，都沒沒有明顯乳化，但機(jī)油液面已經(jīng)漲高超至上限1厘米位置。

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豐田汽車近兩年在自家混動車型動力熱管理系統(tǒng)上做了很多改變。其中最大的改變內(nèi)容之一就是盡量取消溫控系統(tǒng)的PTC電加熱模塊。

一方面減少對電池的影響，另一方面降低系統(tǒng)復(fù)雜性，當(dāng)然，這些工作都能直接或間接創(chuàng)造更大的利潤空間。

人們發(fā)現(xiàn)車前下方的小散熱器上有了電控主動格柵，零下后會主動閉合，能夠讓溫度保得住快點(diǎn)上。但和有PTC加熱的老款比還是區(qū)別不小的。

2019年后，豐田系亞洲龍，凱美瑞，榮放，雷克薩斯等關(guān)聯(lián)混動車型被用戶投訴存在嚴(yán)重機(jī)油乳化和機(jī)油增多液高超限這事就從未消停過。

豐田則無視自家說明書警示機(jī)油加注量不允許超過上刻度線內(nèi)容，改為由全國4S店技師在客戶投訴時(shí)告訴他們只要不超過上限20mm都正常，超過的則允許更換新油，同時(shí)向客戶傳導(dǎo)機(jī)油增多稀釋不影響潤滑功能的理念。

而對機(jī)油增多后對燃燒的影響，對積碳的影響，對三元催化器環(huán)保裝置的影響，對排放環(huán)保性的影響避而不談。

對此，大V建議：豐田汽車可以把機(jī)油尺上限刻度上移30mm，或者修改說明書表述機(jī)油超上刻度和機(jī)油乳化完全正常，不然就可能無法騙的了車主。

對此問題，豐田汽車還沒有進(jìn)行回應(yīng)。

而在2020年3月份，因?yàn)樨S田旗下車型“機(jī)油增多、機(jī)油乳化”的投訴越來越多。

豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對機(jī)油增多、乳化情況，向媒體表示，車主所反映的情況不會影響發(fā)動機(jī)機(jī)油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機(jī)的性能造成影響。“我們認(rèn)為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題。”

關(guān)鍵詞： IT 與交通 邊跑邊產(chǎn)機(jī)油？車主曝自家豐田混動亞洲龍機(jī)油