波音公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年里，在一個(gè)由北美、亞太和歐洲地區(qū)以及中國(guó)主導(dǎo)的市場(chǎng)中包含對(duì)大約41170架新的客機(jī)和貨機(jī)的交付需求。讓我們來(lái)看看波音公司最新的2022-2041年期間的商業(yè)市場(chǎng)展望。這家美國(guó)制造商在2022年范堡羅國(guó)際航展（FIA 2022）的前幾天，于周六發(fā)布了其最新的商業(yè)市場(chǎng)展望，預(yù)測(cè)在未來(lái)20年內(nèi)對(duì)超過(guò)41100架新飛機(jī)的需求。

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波音公司預(yù)計(jì)單通道噴氣機(jī)（如其737 MAX系列）將占該期間交付量的約75%，寬體飛機(jī)（如封面上的787夢(mèng)想飛機(jī)和777X）將占約18%。支線飛機(jī)的交付量將占總數(shù)的約6%，貨運(yùn)飛機(jī)占2%。

波音公司預(yù)測(cè)的這一數(shù)額比空客公司的要大。這家歐洲制造商上周預(yù)測(cè)未來(lái)20年世界將需要約39490架新飛機(jī)。

從區(qū)域的角度來(lái)看，需求方面的市場(chǎng)更加多樣化。波音公司預(yù)計(jì)23%的新飛機(jī)交付量將進(jìn)入北美地區(qū)；63%將進(jìn)入亞太、歐洲和中國(guó)，份額分別為21%。剩下的比例將分布在中東（7%）、拉丁美洲（5%）和非洲（2%）。

全球機(jī)隊(duì)將在未來(lái)20年內(nèi)幾乎翻倍；大約一半投入使用的新飛機(jī)將取代老式噴氣客機(jī)。波音公司預(yù)計(jì)，到2041年，其全球機(jī)隊(duì)將由47080架飛機(jī)組成。

盡管如此，波音公司最新的《商業(yè)市場(chǎng)展望》顯示出世界經(jīng)濟(jì)在未來(lái)20年將面臨某些挑戰(zhàn)的跡象。

前十年將是COVID-19大流行病之后的恢復(fù)期。波音公司預(yù)計(jì)在此期間將有大約19575架的交付量，主要是為了替換老式噴氣機(jī)。

此外，波音公司將俄羅斯排除在其分析之外，因?yàn)樗壳斑€不能正確評(píng)估這個(gè)市場(chǎng)。

今年的預(yù)測(cè)的交付數(shù)字低于波音公司公布的2019年、2020年和2021年的數(shù)字。在2019年，在COVID-19大流行之前，波音公司預(yù)測(cè)在未來(lái)20年將有大約44040架的交付量。波音公司負(fù)責(zé)商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁Darren Hulst說(shuō)。

"我們對(duì)未來(lái)20年的交付需求的看法與去年相比下降了大約2500架飛機(jī)。即使你把俄羅斯包括在內(nèi)，它仍然低于我們?nèi)ツ甑念A(yù)測(cè)。這反映了客運(yùn)量十分之二的年增長(zhǎng)率的下降。我們對(duì)20年的看法受到我們對(duì)全球GDP的長(zhǎng)期評(píng)估略有下降的影響。"

盡管如此，波音公司預(yù)測(cè)航空業(yè)已接近擺脫COVID-19大流行病的影響。

到5月底，航空業(yè)幾乎恢復(fù)到大流行前70%的交通水平，而且由于過(guò)去幾個(gè)月國(guó)際交通的加速恢復(fù)，差距正在縮小。

Hulst補(bǔ)充說(shuō)："在大流行之前運(yùn)營(yíng)的單通道飛機(jī)數(shù)量的98%已經(jīng)恢復(fù)使用。在寬體飛機(jī)方面，仍然低于2019年和2020年初在役飛機(jī)數(shù)量的80%。"

盡管如此，經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)仍面臨逆風(fēng)。從通貨膨脹到供應(yīng)限制，金融市場(chǎng)存在許多挑戰(zhàn)和波動(dòng)。波音公司預(yù)計(jì)，隨著行業(yè)的發(fā)展，不確定性仍將是一個(gè)關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞： 波音公司預(yù)測(cè)到2041年將有41170架新