??5月30日，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）在渝發(fā)布。該成果以保障駕乘人員生命和財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)，通過定性與定量相結(jié)合的方式，獨(dú)立、客觀、公正地評價(jià)電動汽車整車火災(zāi)安全防護(hù)性能。該成果可為電動汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量提升提供技術(shù)支撐，可為消費(fèi)者選車購車用車提供參考，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升安全技術(shù)水平。

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)是綜合評價(jià)電動汽車火災(zāi)安全性的創(chuàng)新成果

??生產(chǎn)安全可靠、性能突出的新能源汽車是企業(yè)獲取品牌與市場競爭力的重要砝碼。對于電動汽車防火安全方面，目前主要還是側(cè)重在動力電池?zé)崾Э亍釘U(kuò)散方面，對于整車防火安全層面關(guān)注不夠。根據(jù)歷年電動汽車火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素，因此，亟需提出基本覆蓋全要素的電動汽車整車火災(zāi)安全測試評價(jià)體系，以提升電動汽車整車防火安全能力。

(資料圖)

??中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在致辭中說，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過多方努力已經(jīng)解決了電動汽車的續(xù)航里程問題，下一步亟待解決的問題就是電動汽車安全問題，安全監(jiān)管特別是火災(zāi)安全的預(yù)防與監(jiān)管是新能源汽車“三級監(jiān)管體系”的重中之重。構(gòu)建中國電動汽車全生命周期火災(zāi)安全性測試評價(jià)體系，對促進(jìn)企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品安全技術(shù)水平具有重大意義。

??中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會消防工作委員會主任委員東靖飛致辭時(shí)說，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的提出及落地實(shí)施，將在很大程度上引領(lǐng)我國電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)水平提升，切實(shí)保障人民群眾出行安全。

??西部科學(xué)城重慶高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任賈子文在致辭中說，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開產(chǎn)品質(zhì)量安全保障。檢驗(yàn)檢測應(yīng)產(chǎn)業(yè)之需而生，隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展而興。西部科學(xué)城依托國家質(zhì)檢基地，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了以招商車研為核心的新能源汽車技術(shù)研發(fā)和檢驗(yàn)檢測能力，服務(wù)全國1000余家企業(yè)。中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的發(fā)布是檢驗(yàn)檢測技術(shù)在支撐新能源汽車安全發(fā)展應(yīng)用方面的一次重要嘗試，能夠促進(jìn)我國電動汽車質(zhì)量與安全技術(shù)水平的提升。

??發(fā)揮央企擔(dān)當(dāng) 招商車研構(gòu)建“朋友圈”完善指數(shù)評價(jià)

??當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷以電動化、智能化為標(biāo)志的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。招商檢測副總經(jīng)理王承在致辭中說，招商車研主動發(fā)揮央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮國家質(zhì)檢中心公共技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量技術(shù)高地作用，聚焦新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量及安全技術(shù)提升，提出研究制定電動汽車火災(zāi)“預(yù)、防、管、控、查”防范體系，得到了北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會消防工作委員會、汽車工作委員會，深圳壹賬通智能科技有限公司等單位的大力支持。

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)是由招商車研新能源科技創(chuàng)新中心主任陳斌博士團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)，該團(tuán)隊(duì)致力于新能源汽車安全技術(shù)研究，創(chuàng)造了新能源汽車火災(zāi)安全領(lǐng)域的多個(gè)全行業(yè)第一，形成了包含設(shè)備開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)服務(wù)和基礎(chǔ)研究的體系化研究成果。開發(fā)了行業(yè)第一個(gè)“新能源汽車火災(zāi)多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗(yàn)平臺”，并制定了《電動汽車火災(zāi)安全性試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)，賦予指數(shù)的專業(yè)性和可靠性。

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測評電動汽車哪些方面？

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)主要圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個(gè)方面進(jìn)行測試評價(jià)。例如，當(dāng)電池溫度過高/熱失控時(shí)，車內(nèi)外有無明確的提醒？信息提醒的準(zhǔn)確度如何？快要發(fā)生熱失控時(shí)，有沒有提前預(yù)警？發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)有無熱擴(kuò)散？車門能否正常打開？會不會有觸電風(fēng)險(xiǎn)或者說是否設(shè)立應(yīng)急開關(guān)？平臺數(shù)據(jù)有沒有正常上傳？有沒有呼叫緊急救援功能？隨即通過專業(yè)的公式計(jì)算評分，劃分車輛火災(zāi)安全性等級。

??據(jù)了解，在招商車研新能源中心實(shí)驗(yàn)室，整車火災(zāi)專用實(shí)驗(yàn)室8000立方米；配備有每小時(shí)23萬立方米煙霧處理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)處理火災(zāi)試驗(yàn)中產(chǎn)生的廢氣；能夠再現(xiàn)12米以下新能源汽車整車及零部件火災(zāi)事件，并配有多種滅火方式，可研究新能源汽車整車及零部件在火災(zāi)狀態(tài)下的極限安全性能。試驗(yàn)過程中，會對溫度、電壓、壓力、流量、溫度場、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存，以此作為評判電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的原始數(shù)據(jù)并永久保存。

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)如何實(shí)施

??根據(jù)中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（2023版）管理辦法，測評車輛選擇國內(nèi)銷售和使用的M1類電動汽車（不包含燃料電池電動汽車），測評車型及其配置的選取兼顧不同品牌和價(jià)位，綜合考慮市場保有量、年度銷量、市場關(guān)注度、火災(zāi)事故發(fā)生率、新技術(shù)應(yīng)用等因素。測評車型以抽選為主，同時(shí)接受車輛生產(chǎn)企業(yè)自愿申請。所測評的車輛均為指數(shù)管理機(jī)構(gòu)通過正規(guī)渠道，獨(dú)立地從市場隨機(jī)采購。

??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)評測辦法是采用加熱方式觸發(fā)電池?zé)崾Э?。熱失控觸發(fā)對象為電池包內(nèi)的電池單體，選擇遠(yuǎn)離電池包泄壓閥和溫度采集點(diǎn)的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應(yīng)等于2.5倍的電池單體電能，如：電池單體電能為100 Wh，則加熱裝置最大功率為250 W。溫度傳感器布置在觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的正極，同時(shí)采集觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的電壓。

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