無(wú)錫地鐵5號(hào)線建設(shè)再傳佳音，新陽(yáng)路站、坊明路站兩座裝配式車站正式開(kāi)啟地連墻施工。

(相關(guān)資料圖)

新陽(yáng)路站沿泰伯大道敷設(shè)位于泰伯大道與新陽(yáng)路的交叉口，為地下兩層島式車站。

鋼筋籠入槽

施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著履帶式吊車將9米寬，33噸重的超寬幅地連墻吊起，地連墻緩緩入槽。

鋼筋籠焊接中

地連墻就像是在地鐵工地上建立起一個(gè)鋼筋混凝土做的地下盒子，滿足拼裝式車站的構(gòu)建安裝需求，現(xiàn)場(chǎng)有近百人在一線高效作業(yè)。

張大洋

無(wú)錫地鐵5號(hào)線土建施工08標(biāo)EPC工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：

一般地連墻寬度是6米，本次起吊的地連墻幅寬9米，厚度達(dá)到800毫米，深度是29米，重量是33噸。我們8標(biāo)是EPC的總承包模式，集設(shè)計(jì)、施工、構(gòu)建預(yù)制一體化，增強(qiáng)了參建各方的協(xié)同協(xié)作，大大提高我們的工作效率和工作質(zhì)量。

鋼筋籠焊接準(zhǔn)備

作為與新陽(yáng)路站同為裝配式車站，坊明路站也開(kāi)啟了車站地連墻施工，現(xiàn)場(chǎng)成槽作業(yè)、鋼筋籠焊接，吊裝作業(yè)正在有序進(jìn)行。

坊明路站沿泰伯大道敷設(shè)位于泰伯大道與坊明路的交叉口，車站設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)共計(jì)60幅地連墻。

鋼筋籠焊接

相較于現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工的車站，這兩個(gè)裝配式車站優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，工程化生產(chǎn)、裝配式施工、智能化應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)裝配式全產(chǎn)業(yè)鏈的信息化管理，提升新一輪建設(shè)管理水平，助力精品優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)。

張大洋：

工廠化施工有效提高了結(jié)構(gòu)質(zhì)量，同時(shí)智能化的應(yīng)用也提高了我們的工作效率，節(jié)約了人力成本，加快了工期。

李記軍 無(wú)錫地鐵建設(shè)公司項(xiàng)管二部負(fù)責(zé)人：

隨著地鐵5號(hào)線一期工程新陽(yáng)路站、坊明路站兩座裝配式車站正式開(kāi)啟地連墻施工，5號(hào)線一期工程全線22個(gè)車站的土建施工已經(jīng)達(dá)到11座，實(shí)現(xiàn)了土建施工站點(diǎn)達(dá)到50%，剩余車站正在加緊市政前期管線遷改工程，線路建設(shè)取得重大進(jìn)展，助力“四線共建”邁入新高潮。

無(wú)錫地鐵5號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.4公里，全線設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，起自漁父島站，將串聯(lián)起蠡湖未來(lái)城、無(wú)錫主城區(qū)坊前、梅村等地，成為一條文化旅游觀光軌道線。

一起期待這條線路早日上線~

來(lái)源：無(wú)錫廣電新聞中心

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