近日，懂車帝原創(chuàng)搞事類節(jié)目《懂車大爆炸》，主角選中了全新東風(fēng)本田思域，通過新老思域拆車切割對比， 目的直戳東本痛處，檢驗(yàn)兩代車型的車身用鋼強(qiáng)度以及車型具體的升級部分。

底盤拆解部分，十一代思域的副車架主梁體，采用了一體壓鑄式鋁合金結(jié)構(gòu)，這無論是從工藝還是材料成本，都要比十代思域的鋼材焊接式主梁體高出不少。

發(fā)動機(jī)部分，十一代思域配備了VTEC可變氣門升程結(jié)構(gòu)，這對比十代思域來說，也是一個(gè)升級亮點(diǎn)。

此次實(shí)驗(yàn)的核心環(huán)節(jié)，就是車身材料強(qiáng)度的切割測試，在測試結(jié)果出來后，直接讓節(jié)目組的成員都驚訝了一番。

實(shí)測結(jié)果顯示，A柱結(jié)構(gòu)部分，十一代和十代思域沒有發(fā)生變化， 但是十一代思域的A柱內(nèi)層、中層兩層鋼材，均用上了S級鋼，抗拉強(qiáng)度超過1500MPa， 在國內(nèi)汽車陣營中，妥妥的第一梯隊(duì)。

B柱部分，十代思域用的是A級鋼配B級鋼，而十一代思域則在此整體提升了一個(gè)級別，用上了S級鋼配A級鋼，強(qiáng)度也顯著增強(qiáng)。C柱部分，兩車相差不大，均為D級鋼，實(shí)測數(shù)據(jù)相差不大。

邊梁部位，十代代思域除了下邊梁前部采用A級鋼之外，其余三個(gè)尾部均為B級鋼。 但十一代思域，邊梁不分上下前后，全部為S級鋼。

如此不計(jì)成本的鋼材用料，在國內(nèi)車企同級車型中屬實(shí)罕見， 并且在節(jié)目組測試的所有車型中，包括奧迪A4L、雷克薩斯ES、比亞迪漢EV等車型，邊梁部分全部采用S級鋼的，只有十一代思域一臺。

不得不說，東風(fēng)本田這波玩的夠深，網(wǎng)絡(luò)上所有消費(fèi)者都在吐槽十代、十一代思域沒有什么變化的時(shí)候，本田竟然悄悄在車身強(qiáng)度鋼材用料，這種消費(fèi)者看不到的地方進(jìn)行了如此重大的升級。

如果不是廠商宣傳，和懂車帝此類節(jié)目的實(shí)測，普通消費(fèi)者很難知道二者的升級區(qū)別。

總而言之，在此次實(shí)測結(jié)果數(shù)據(jù)來看，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和板材厚度相近的情況下， 十一代思域整個(gè)車架的強(qiáng)度，對比十代思域都有了較大的提升，預(yù)計(jì)在后期的碰撞測試中，十一代思域也會取得非常可觀的成績。

另外，雖然十一代思域在外觀上與十代思域的差異化并非那么明顯，但其實(shí)在底盤、動力、車機(jī)表現(xiàn)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化輔助駕駛以及車身結(jié)構(gòu)用料強(qiáng)度方面，都有了較大的提升，升級也是全面良心。

所以在十代、十一代思域同堂銷售的情況下，消費(fèi)者朋友也知道該怎樣去選了吧。

【來源：快科技】【作者：若風(fēng)】

關(guān)鍵詞： 思域 新老 車身