隨著新能源汽車去年的大爆發(fā)，國內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈開始集體收益，并且上游原材料價(jià)格集體走高，但這也反給電池廠商和主機(jī)廠帶來不小的壓力。

并且，市場上鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)傳出減產(chǎn)消息， 中下游對(duì)漲價(jià)表現(xiàn)出抵制情緒，并呼吁維護(hù)生態(tài)鏈均衡，加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)。

3月9日，有消息稱，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)攀升，近日?qǐng)?bào)價(jià)已超50萬元/噸。 中游電池廠成本壓力巨大，國內(nèi)多家電池廠不買貨、不接單對(duì)抗碳酸鋰價(jià)格暴漲。

對(duì)此， 有媒體向多家電池廠求證，寧德時(shí)代回應(yīng)稱：“不存在這個(gè)情況。” 億緯鋰能表示：“目前排產(chǎn)正常。”國軒高科表示：“目前還是正常保障下游供應(yīng)。”比亞迪對(duì)此事未做回應(yīng)。

作為鋰礦龍頭，贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前并未出現(xiàn)電池廠不買貨的情況，產(chǎn)線處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。”

此外，據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在3月2日突破50萬元/噸，相比年初上漲約67%。從1月的30萬元/噸漲至40萬元/噸用了一個(gè)月時(shí)間，而從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天左右。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前畸高的鋰價(jià)存在炒作因素。“碳酸鋰實(shí)際上是緊而不缺，價(jià)格高漲是人為搶購引起的， 其中有部分廠商提前備貨，也存在經(jīng)銷商囤積居奇。”

【來源：快科技】【作者：若風(fēng)】

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