回顧中國汽車市場的發(fā)展,在相當(dāng)長的一段時(shí)間里,海外品牌幾乎以壟斷之力霸占了大部分的“市場蛋糕”。國產(chǎn)車常常被譏諷為跟風(fēng)模仿,一度讓國產(chǎn)汽車品牌面臨發(fā)展瓶頸。但隨著國人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和升級(jí),各行各業(yè)都崛起了民族品牌力量。中國汽車市場的天平也悄然發(fā)生了改變,越來越多的民族汽車品牌也變得非常吃香。以擁有70余年品牌歷史的北汽制造為例,旗下的MPV、皮卡等一系列新車型都廣受消費(fèi)者青睞。

對此,北汽制造的總裁魏勇表示,對旗下新車型能夠得到消費(fèi)者喜愛,北汽制造感到非常榮幸。但這份榮譽(yù)的背后,其實(shí)也蘊(yùn)藏著70余年來北汽制造人的匠心和堅(jiān)守。不斷優(yōu)化的技術(shù)和服務(wù),是消費(fèi)者信任的基礎(chǔ),w未來的北汽制造業(yè)將持續(xù)打造國民好車,致力于成為民族品牌之光。

匠心實(shí)力,國產(chǎn)硬派車的代表

在北汽制造的產(chǎn)品陣容當(dāng)中,皮卡車型一直都是“拳頭產(chǎn)品”,而隨著新車型的面市,北汽制造的復(fù)興路得到了進(jìn)一步夯實(shí)。目前,從國際市場來看,每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右,市場容量逐年增長。在美國,皮卡的銷量占比達(dá)16%;在澳大利亞,皮卡銷量占整個(gè)汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達(dá)到46%。

對此,北汽制造總裁魏勇認(rèn)為:“北汽制造將打造優(yōu)質(zhì)皮卡類產(chǎn)品作為品牌占據(jù)細(xì)分市場的重要戰(zhàn)略之一。并牢牢把握皮卡細(xì)分市場電動(dòng)化的發(fā)展勢趨,在皮卡市場的起步階段,圍繞消費(fèi)需求的多樣性作文章,不斷升級(jí)產(chǎn)品性能,持續(xù)推出了電動(dòng)和增程式皮卡,得到了市場較好的反饋。”

布局新能源,投身新藍(lán)海

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源化的轉(zhuǎn)型升級(jí)期,滿血復(fù)興的北汽制造也搶先布局A0級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域,順勢而為。目前,北汽制造已經(jīng)推出了2款A(yù)0級(jí)電動(dòng)車——元寶和家寶。

“隨著疫情的結(jié)束,市場在復(fù)蘇,用戶的消費(fèi)升級(jí)需求也在逐步釋放”。面對目前的汽車消費(fèi)市場,魏勇表示,兩款微型電動(dòng)車都定位國民小車,北汽制造希望以豐富的智能配置、靚麗的外觀造型及極具競爭力的售價(jià),為消費(fèi)者帶來親民的出行體驗(yàn)。

成為國民車,為創(chuàng)富而來

除了押注皮卡、A0/A00級(jí)新能源市場,在最新戰(zhàn)略的指引下,北汽制造多點(diǎn)布局,在MPV市場同樣落下重子。這就是“BAW創(chuàng)富雙子星“的另一款新車——北汽制造王牌M7。

北汽制造王牌M7,主要作為“下沉市場的MPV領(lǐng)導(dǎo)者”面向市場。雖然主打的是10萬元以下市場,但是其空間大小、智能配置、內(nèi)飾質(zhì)感以及動(dòng)力系統(tǒng)等幾個(gè)方面,和同級(jí)別相比已經(jīng)是進(jìn)入了第一梯隊(duì),堪稱消費(fèi)者創(chuàng)富的王牌車型。

同時(shí),在展望北汽制造未來發(fā)展前景時(shí),總裁魏勇充滿信心地表示,北汽制造的五大產(chǎn)品線正是品牌結(jié)合市場需求而精準(zhǔn)打造的,體現(xiàn)的是品牌一直以來都在堅(jiān)持“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內(nèi)核。未來,北汽制造也將持續(xù)以更優(yōu)異的性能和更高的產(chǎn)品性價(jià)比成功打動(dòng)了消費(fèi)者。體現(xiàn)的正是北汽制造全心全意做好服務(wù),打造國民好車的品牌初心。堅(jiān)持品牌初心,不斷升級(jí)技術(shù),持續(xù)為民族汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展賦能。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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